【车型销量,小鹏汽车各车型销量】

2025年至今40万以上的车的销量排名

以下是2025年部分豪华车销量情况：分价位销量25 - 40万区间： *** art精灵#3销量2，180辆，起亚EV5销量1，999辆，领克09 EM - P销量1，806辆，阿维塔11销量1，779辆，极石01销量1，757辆。

年上半年全球汽车品牌销量排名（TOP10部分品牌）丰田（日本）：以554万辆销量位居榜首，延续其全球市场领先地位。大众集团（德国）：销量440万辆，位列第二，欧洲市场表现强劲。现代-起亚（韩国）：销量365万辆，同比增长1%，排名第三。

国内排名之一的纯电豪车是理想MEGA。2025年8月，理想MEGA以3121辆的零售量登顶国内纯电豪车销量榜首，成为40万元以上纯电市场的首个中国品牌冠军。其销量从5月起逐月攀升，口碑显著翻转。理想MEGA的核心优势体现在高阶智能化、长续航及精准家庭定位。

近日，易车发布了该销量榜单。丰田以显著优势位居榜首，展现出强大的市场竞争力。德国大众紧随其后，美国福特位列第三。韩国现代和日本本田分别排在第第五位。

年全球单一车型销量排名前十的车型分别为丰田卡罗拉、福特皮卡、丰田RAV本田思域、本田CR - V、大众途观、丰田凯美瑞、大众高尔夫、雪佛兰Silverado、本田雅阁。丰田卡罗拉：全球最畅销车型，销量超120万辆，有燃油、混动等版本，耐用且油耗低，适合家用和全球市场。

9月汽车销量前十排名公布

1、日产轩逸以16856辆稳居销冠，大众朗逸（13994辆）、大众速腾（12629辆）分列二三名。丰田凯美瑞（12364辆）获B级车销冠，大众帕萨特（11731辆）排名第五。自主与豪华品牌表现：自主品牌突围：吉利星越L销量破万，长安逸动（9028辆）成自主燃油轿车销冠，奇瑞艾瑞泽8（7978辆）跻身前十。

2、秦PLUS（比亚迪）：39，132辆比亚迪旗下新能源车型，凭借DM-i混动技术及高性价比，连续多月占据紧凑型车销量榜首。轩逸（日产）：33，323辆传统燃油车代表，以舒适性、低油耗及品牌口碑维持市场地位，但销量同比有所下滑。速腾（大众）：24，622辆大众品牌经典车型，通过中期改款提升配置，吸引家庭用户。

3、年9月上海地区汽车销量前十名依次为：Model Y、Model 蔚来ES荣威RX小米SU荣威D元PLUS、宋PLUS新能源、海豹、帕萨特。

4、特斯拉以71515辆的月销量位居榜首，主要得益于Model Y和Model 3两款车型的强劲市场表现。这两款车型凭借高性价比、智能化配置以及品牌影响力，在新能源豪华车市场占据主导地位。

5、吉利汽车以217万辆销量实现72%的目标完成率，完成率位列前十首位；长安、一汽分别以207万辆、238万辆销量完成全年目标的69%。

6、月燃油车销量排名完整版中超30款车破万，哈弗H6排名第46。

你不知道的别克E5销量飙升真相,在上汽通用超级工厂揭晓!

月之一天，别克官方发布了E5的销量海报，6月份别克E5交付量达到了3587辆。乍一看，三千多辆的销量可能感觉并不多。但是在目前国内市场，消费者对合资品牌推出的新能源车并不感冒的当下，别克E5拿下三千多的销量已经足以让别克增添对未来新能源车市场的底气与信心。

前不久刚刚上市的别克ELECTRA E4首月交付量为1，762台，后续销量处于稳健爬坡中；随着长续航版本开启交付，别克ELECTRA E5在7月的交付总量增至3，722台，累计交付达到8，340台。而在8月，别克ELECTRA E5艾维亚四驱版车型将开启交付，别克两款奥特能新车的交付量还将进一步提升。

半年盘点|关于上汽大众销量的一个亮点、一个事实和三道锦囊

1、一个亮点：上汽大众纯电产品表现可观 上汽大众 ID.纯电系列车型上半年销量达到28100辆，继续稳居国内合资品牌电动车细分市场销量冠军。更不应被忽略的一个事实是，相比其他厂商动辄6-8款新能源车型，上汽大众仅凭借ID.ID.4 X和ID.6 X这三款车型就实现了8万+销量。

BBA上半年销量:宝马第1、奔驰第2,纯电动车卖得都很差

最后就是奥迪了，和宝马反着来的是，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的之一名。

日前，随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况，国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点：今年上半年，BBA三家销量同比均正增长，宝马暂居之一，奔驰位居第二位，且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下BBA具体的销量情况吧。

除了宝马，奔驰和奥迪在电动车销量成绩上表现并不出色。今年上半年，宝马纯电动车型销量同比增长283%，达49万辆，而iX3和i3的上半年销量均超过1万辆。奥迪新能源车型累计销量仅为08万辆，奔驰虽然没有公布其在中国市场的新能源车销量，但EQE作为其主销车型，今年上半年累计销量在4000辆左右，可窥一般。

中国市场的激烈竞争和消费者偏好的变化对奔驰和宝马的销量产生了显著影响。然而，这并不意味着它们在中国市场完全失去了竞争力。电动化转型的挑战：奔驰电动车单车亏损达2万欧元，宝马i系列利润率不足3%。电动化转型需要技术、供应链与市场策略的协同突破，而奔驰和宝马在这方面仍面临一些挑战。

CR-V之一、途观第二,8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜?

东风本田CR-V在8月卖出了21048辆，比去年同期的20431辆有着3%的微幅增长，又一次摘取了合资SUV销量冠军的桂冠，这不是来CR-V今年之一次坐上冠军宝座，相信也不是最后一次。二手车保值率：之一年约850%；第二年约729%；第三年约70.59%。

RAV4荣放：超4000辆，日系SUV代表，排名下滑但稳居前十。小米YU7：3899辆，新势力车型，销量缓慢增长，超越CR - V等热销车。探岳：3700辆，德系燃油车，环比增长13%。此阶段SUV市场呈现出新能源主导、燃油车坚守、合资车下滑的特点。

本田CR-V：8月销量为10282辆，同比跌幅高达51%，排名跌至第15位。这一显著下滑主要归因于芯片短缺导致的产能受限。广汽本田皓影：同样受到芯片短缺的影响，皓影8月销量为10975辆，同比下跌13%。尽管跌幅相对较小，但销量仍远低于市场预期。

月榜（8月整体）排名：博越L以4277辆蝉联榜首（周榜第3周数据与月榜榜首数据一致）；RAV4荣放位列第四；本田CR-V、长安CS75 PLUS、途岳等车型依次入榜，但完整前十名数据未公开。