列车车型/地铁列车车型

列车有多少种类型车次

列车车次类型主要分为旅客列车、货物列车、非运营列车三大类，并可按速度或特殊技术形式进一步细分，具体如下：旅客列车车次高速动车组列车：以“G”开头，编号范围为G1-G4998（跨局车次），运行速度≥250公里/小时，属于高速列车范畴。

我国铁路列车的车次类型主要分为旅客列车和货物列车两大类，具体包含以下类型：旅客列车类型高速动车组列车车次以“G”开头，编号范围为G1-G4998，主要运行于跨局线路，设计时速普遍达300公里以上，代表我国铁路更高等级客运服务。

货物列车车次编号货物列车按运输性质分为16类，每类对应独立编号区间：技术直达列车：编号10001-19998，用于跨铁路局的技术站间直达运输。直通货物列车：编号20001-29998，运行于两个及以上铁路局的站间。区段货物列车：编号30001-39998，在铁路局管内区段站间运行。

普速列车与动车组旅客列车分别有哪些型号?

1、普速列车型号普速列车主要涵盖Z字头（直达特快列车）、T字头（特快列车）、K字头（快速列车）及CR200J型动车组等车型。Z字头列车：全称“直达特快旅客列车”，采用长途直达运行模式，中途停靠站点极少，运行速度较快，通常用于连接省会城市或主要经济城市。

2、普速列车主要包括Z/T/K字头列车、CR200J型动车组以及普通旅客列车（普客）。

3、上海至江苏省内城市（如南通、盐城）的D字头列车，多由上海站始发，车型为CRH1A、CRH2A。城际列车（C字头）金山铁路 上海南站至金山卫站，全程32公里，设站9个，分直达（32分钟）和站站停（60分钟）两种模式，使用CRH6F型动车组。

4、覆盖范围最广的普速车，如K47（上海南-广州）。 编组特点：常包含硬座、硬卧、软卧车厢。纯数字车次 普通旅客列车，如1461（北京-上海），部分为公益性慢火车（如5633次成昆线）。特殊类型列车临客列车（L/Y字头）春运、暑运期间增开，如L123（北京西-郑州）。

5、具体包括G字头（高速动车组，时速300-350km）、D字头（动车组，200-250km）、C字头（城际动车组，160-200km）。快速列车：时速120-200公里，包括K字头（快速旅客列车）、Z字头（直达特快列车），运行于普通铁路或客货混跑线路。

中国复兴号系列有哪些车型?

CR400系列高速动车组CR400系列是复兴号的核心高速车型，涵盖多个子型号：CR400AF：基础型高速动车组，采用流线型设计，运营时速350公里。CR400AF-A：加长版，编组16辆，载客量提升。CR400AF-C：智能动车组高配版，配备自动驾驶辅助系统及5G通信模块。

高速动车组系列CR450AF型高速动车组：作为新一代高速动车组，设计时速可达400公里以上，代表中国高铁技术向更高速度突破的方向。CR400AF/BF系列：CR400AF动车组：中车四方研制，采用流线型设计，运营时速350公里，广泛应用于京沪、京广等主干线。

CR400BF 外号：金凤凰特点：CR400BF是CR400BF系列中最普通的车型，也是制造数量最多的一种。它集成了大量关键技术，是中国科技创新的重大成果。在京津城际和上海局管内尤为常见。

复兴号系列：涵盖CR400AF（中车青岛四方）、CR400BF（中车长春轨道客车）、CR300AF/BF（时速250公里）、CR200J（动力集中型“绿巨人”），代表中国自主化高速动车组技术。CRH380系列：如CRH380A（四方）、CRH380B（长春）、CRH380C（唐山），为时速350公里级高速动车组。

复兴系列动车组确实包含专门用于城际运输的动车组型号，例如CR400AF-C、CR200J等车型均承担城际线路运营任务。城际动车组的主要型号与特点CR400AF-C型智能动车组专为城际铁路设计，如京雄城际铁路，采用8节编组，更高时速350公里，具备智能化服务功能，适合高频次、短途城市群通勤。

复兴号动车组CR400BF全系列主要包括以下型号，各具特色：CR400BF：是最早量产的型号，主要在京津城际和上海局管内运营，标志着“复兴号”时代的到来。CR400BFA：是16编组动车组，具有灵活解编的能力，可以应对大运力的需求，提高了动车组的运营灵活性和效率。

南昌轨道交通列车车型

1、南昌轨道交通列车车型主要为B型车，机场线采用L型车。B型车：南昌地铁的所有线路均采用统一的B型钢轮钢轨列车。这些列车车身长约20米，更大宽度为8米，高度为5米。列车编组通常为6节车厢，设计更高时速可达80至100公里。其中，老线路的列车配置虽略有不同，但现已逐步升级为与后续开通线路相同的B型车标准。

2、南昌地铁列车采用了先进的第三轨供电技术，列车编组有3M3T或4M2T，其中老线路列车（1八通线）的配置是15米长，6米宽，而之后开通的线路则升级为8米宽度，采用B型车6辆编组，设计更高时速可达80至100公里。

3、南昌地铁2号线：列车为B2型车，全车含有四辆动车两辆拖车的形式。列车全长约120米，宽8米、高约8米，更大载客能力可达到2062人，更高时速80千米每小时。南昌地铁3号线：线路长度25公里，均为地下线，车辆较高运行时速为80公里。

4、目前，B型车已经广泛应用于中国各大城市的地铁建设中，包括北京、沈阳、无锡、杭州等在建地铁的城市。南昌地铁1号线一期工程选用B型车作为车厢制式，体现了对B型车在技术性能和经济性上的认可。

5、动力：南昌地铁列车采用动力分散动车组，由1500伏直流电驱动。车厢设计：每个列车共有8节车厢，车厢设计注重乘客流量。除了机场快线，其余线路均配置横向座椅和额外的通风设施。车门配置：每节车厢配备10道车门，确保了乘坐的舒适性和效率。运营与维护：运营公司：南昌地铁系统目前由南昌轨道交通公司营运。

6、南昌轨道交通各条线路统一采用钢轮钢轨制式B型车，车身长近二十米，更大宽度为8米，高度5米，更高时速80公里。规划中将1号线的车辆按照6节车厢编组，每节车厢可乘载245人，拖车可乘载230人，整列可乘载1440人。

地铁列车的车型有哪些?

特点：B型地铁列车是应用最广的地铁车型，近年国内新建地铁的城市普遍采用B型地铁列车。B型车按照受流方式不同还可分为第三轨供电和接触网供电。

B型地铁列车： 车体宽度：8米 长度范围：一般在1921米之间，同样可能因编组不同而有所变化。例如，北京、天津地铁的部分宽体车长度为19米。 特点：B型地铁列车在载客量上略逊于A型车，但仍能满足大部分城市地铁线路的需求。其车体宽度适中，既保证了载客量，又便于在现有轨道系统上运行。

南宁地铁目前运营的6条线路均使用中车株机和中车四方制造的B型地铁列车，其中5号线搭载全自动无人驾驶系统。

6类列车车型一览表

类列车车型分类如下： 动车组车型CRH系列：包括CRH1（庞巴迪与四方联产）、CRH2（日本川崎与南车四方联产）、CRH3（德国西门子与唐山联产）、CRH5（法国阿尔斯通与长春联产），主要服务于高速铁路。

列车车型类型可归纳为以下6大类：城市轨道交通车型主要服务于城市内部及周边区域的短途出行，涵盖地铁列车（如A型、B型等多样化型号）、轻轨列车、市域快轨列车、都市快轨列车、单轨列车及有轨电车。这些车型以高频次、短间隔、大运量为特点，适应城市密集人口流动需求。

高速动车（G）：这类列车设计时速较高，连接主要城市，提供高速的铁路客运服务。 城际动车组（C）：城际动车组主要服务于城市间的短途旅客运输，强调快速和便捷。 动车组（D）：动车组列车包括多种车型，覆盖不同速度和服务层次，满足各种旅客需求。

普速列车（绿皮车/红皮车）速度范围：80-120公里/小时 特点：采用传统动力集中式设计，车厢由机车牵引。例如中国22型绿皮车，车体钢材结构，无空调，更高时速120公里。红皮车（25G型）为空调车厢，速度相当但舒适性提升。用途：主要用于非电气化铁路的普速线路，票价低廉，适合短途或经济出行。

T（特快）。2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的特快列车。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等车站。其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。K（快速）。

Z—直达特快列车：简称直特，“Z”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。T—特快列车：简称特快，“T”读“特”音。