【马自达6at变速箱,马自达6at变速箱多少钱一台】

爱信第三代6AT和马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱有何区别?

爱信第三代6AT变速箱以换挡平顺、响应迅速著称，其技术成熟，耐用性高，适用于多种车型。而马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱则注重燃油经济性和动力输出，其智能换挡逻辑使得驾驶体验更为顺畅。在换挡速度方面，爱信第三代6AT略胜一筹，而马自达6AT则在动力输出上更为出色。

马自达的6AT变速箱源于爱信，但马自达对其进行了自主研发，性能上更胜一筹。创驰蓝天技术，马自达的第三代杰作，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平。

尽管两者性能各有优势，但马自达的6AT以其更加丝滑的驾驶体验著称，马自达的 *** 往往超越了基础的爱信技术。

油底壳和散热器布置位置不同 分述详解——爱信第三代6AT 技术特点：技术成熟、经济省油、模式多选、磨损降低、稳定平顺。

马自达的变速箱技术一直处于成熟状态，既耐用又省油。这得益于其拥有成熟的研发体系和技术专利。然而，马自达在生产线和流水线方面并不完善，因此选择了代工生产的方式。目前，马自达的6AT变速箱是自家研发的创驰蓝天系列，代号为FW6A-EL。

马自达6的6AT变速箱耐用度如何?

综上所述，马自达6的6AT变速箱在耐用度方面表现出色。其得益于精密的技术设计和合作伙伴的支持，确保了长期可靠的服务。因此，用户可以放心使用马自达6AT变速箱，享受稳定、高效的驾驶体验。

马自达6AT由马自达公司自行研发生产，采用了SkyActiv技术，能让变速器表现更出色，油耗相对较低，注重燃油经济性和驾驶体验。不过该技术仍处于升级改进阶段，售后服务不如爱信成熟，这可能对其耐用性保障产生一定影响。因此，在选择时，要综合考虑车型、价格、性能和售后等因素。

变速箱匹配：6AT变速箱由马自达自主研发，换挡逻辑清晰，传动效率高。相比双离合或CVT，AT变速箱的耐用性更优，正常保养下（如6万公里更换变速箱油）可稳定运行20万公里以上。 车身结构与底盘车身刚性：马自达6采用高强度钢材占比超60%的轻量化车身，碰撞安全性和抗扭性表现优秀。

马自达6AT和爱信6AT都比较耐用。马自达6AT是马自达自主研发的变速箱，虽然耐用性与市面上的8AT和9AT相比稍低，但它专注于提供出色的运动性能和操控感，是马自达品牌的核心特点。马自达6AT在设计上注重平衡动力输出和燃油经济性，具有较高的可靠性和耐用性。

变速箱耐用性：马自达6AT变速箱耐用性更好，换挡逻辑细腻，如CX - 5长期使用无明显衰减；起亚CVT变速箱平顺性佳，但长期使用易出现顿挫。底盘与空间：起亚底盘调校偏向舒适，材料耐用性稍好；马自达注重操控，底盘承受压力更大，耐用性略逊。

马自达6变速箱有哪些通病

总体而言，马自达6的变速箱问题主要包括挂R档时车辆前进、静止状态下挂挡顿挫、行驶中AT灯亮起等。针对这些问题，可采取更换变速箱油、检查传感器和离合器片等 *** 进行解决。变速箱作为汽车的关键部件，对车辆性能和驾驶体验有着重要影响，因此日常使用中应定期保养和维护。

马自达6配备的4速自动变速箱（4A变速箱）起步顿挫问题可能由多种原因导致，以下是具体分析和解决方案： 变速箱油问题原因：油液老化、不足或型号不匹配会导致液压系统压力不稳，离合器片结合不顺畅。解决方案：检查油位：冷车状态下用油尺确认油量是否在标准范围内。

变速箱电磁阀故障：变速箱内部电磁阀故障也可能导致顿挫问题，需及时检查并更换故障电磁阀。此外，马自达6的变速箱带学习功能，长期在市区低速行驶可能导致变速箱换挡逻辑变得保守，进而放大顿挫感。可以尝试通过多样化驾驶场景来改善顿挫问题，但需注意操作不当可能导致其他问题出现。

缺点如下：马自达6AT变速箱在一些情况下换挡时会出现顿挫感，尤其是在低速行驶和启动时更为明显。这不仅影响了驾驶的舒适性，也会对车辆的性能产生一定的影响。马自达6AT变速箱的油耗高。这款变速箱采用了先进的技术，包括快速换挡和智能化控制系统，但其油耗表现并不理想。

马自达6at变速箱缺点

马自达6的变速箱存在几个常见的问题。首先，有时在挂R档时，车辆会意外前进。其次，在静止状态下挂前进档或倒挡时，会感受到明显的顿挫感，这种顿挫感在降档和升档时同样存在。此外，车辆仪表盘上的AT灯可能会亮起，且在行驶过程中无法切换到手动挡。变速箱有手动和自动两种类型。

缺点如下：马自达6AT变速箱在一些情况下换挡时会出现顿挫感，尤其是在低速行驶和启动时更为明显。这不仅影响了驾驶的舒适性，也会对车辆的性能产生一定的影响。马自达6AT变速箱的油耗高。这款变速箱采用了先进的技术，包括快速换挡和智能化控制系统，但其油耗表现并不理想。

换挡顿挫感和耗油较高。换挡顿挫感：在低速行驶和启动时换挡存在明显的顿挫感。油耗较高：虽然这款变速箱采用了先进的技术，包括快速换挡和智能化控制系统，但其油耗表现并不理想。

换挡滞后和顿挫的问题可能是由于变速箱电脑和机械同时出现故障。解决 *** 可能需要更换改进的变速箱电脑和机械部件，对故障根源做出正确的判定是修复是否成功的关键。马自达6AT变速箱：虽然被誉为“最聪明的AT”，但也存在顿挫的问题，尤其是在低速换挡时。

传感器问题：输入转速传感器和涡轮转速传感器的插头氧化或线束老化，可能影响信号的准确传输，导致变速箱无法准确判断当前的工作状态，从而产生顿挫。点火系统问题：火花塞间隙变大或高压包老化会导致点火不良，特别是在急加速或收油门时，容易出现缺缸情况，进而产生顿挫感。

马自达6AT变速箱在马自达厂商内部代号为FW6A-EL款由马自达自主研发自主设计自主生产变速箱，马自达6AT变速箱结构采用两套辛普森式行星齿轮组成传动方案，配合一个制动器两个离合器形成个自由行星机构，通过拆联形式实现6个前进档。

马自达6变速箱承受扭矩

马自达6变速箱的更大扭矩承受能力通常在250-300牛·米之间，但也有说法称其更大承受扭矩可以达到350N·m。关于马自达6变速箱的承受扭矩，以下是一些详细的解释和说明：扭矩承受范围：马自达6所使用的AT变速箱，其更大扭矩承受能力是一个关键参数。这个参数决定了变速箱能够承受的更大动力输出，从而影响到车辆的加速性能和整体驾驶体验。

更大马力与扭矩：3排量的发动机更大马力达到163匹，更大扭矩为204牛米，这样的动力参数在当时的中型轿车中属于中上水平，能够满足日常驾驶和偶尔的加速需求。变速箱性能 变速箱类型：08款马自达6自动挡搭载的是5速手自一体变速箱。

与发动机协同工作高效： 马自达6所搭载的创驰蓝天发动机具有13：1的高压缩比，不仅提高了燃油效率，也提升了扭矩表现。 全系车型标配智能怠速停止系统与制动能量回收系统，这些技术的结合进一步提升了能效。

这台发动机的更大功率转速为6100转/分，更大扭矩转速为3250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这两台发动机的是6at变速箱。阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

其更大输出分别为190PS和231PS，更大扭矩分别为252Nm和434Nm，与其匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，并且配备了四驱系统。至于油耗方面，在创驰蓝天技术的加持下，燃油效率较为高效，有着良好的燃油经济性，百公里油耗为6L。

马自达6搭载了LFX自然吸气发动机，匹配了5档手自一体变速箱，更大功率 （kw/rpm） 119/6500，更大扭矩（N.m/rpm） 205/4000，更大速度 （km/h） 240，0－100km/h加速时间 （s） 7。