【法士特变速箱,法士特变速箱怎么样】

法士特大八档和小八档变速箱到底有哪些不同之处?

1、这两者的主要区别在于扭矩容量。尽管名称中有“八档”字样，但它们的各档速比实际上是相同的。 两种变速箱都可能配备同步器，这通常通过其型号后缀来识别，带有“T”的型号表示同步器被包含在内。 “大八档”和“小八档”的命名是根据变速箱的中心距来区分的。

2、综上所述，法士特变速箱的小八档与大八档在输入扭矩、中心距以及型号上存在着显著的区别，这些差异使得它们在实际应用中能够根据不同场景和需求展现出各自的特性和优势。

3、相比之下，大八档变速器则能够提供更为广泛的传动比范围，以适应更广泛的动力需求，尤其适合重型卡车和高性能车辆，能够提供更佳的加速性能和更高的燃油经济性。综上所述，8 *** 100A的定位为小八档变速器，而大八档变速器则具有更高的输入扭矩要求和更广泛的应用场景。

4、法士特八档指的是输入扭矩大于等于1300Nm的变速器；小八档指的是输入扭矩大于等于1000，小于1300Nm的变速器；法士特八档重量大、注油量多，速比大，输入功率输入扭矩大，变速箱外部尺寸大；小八档重量小、注油量少，速比小，输入功率输入扭矩小，变速箱外部尺寸小。

5、只有一个字母的差别。E与F的速比不同。在发动机与主减速器相同的情况下，对比两种变速器的更高档速比（即最小值），哪个数值更小，这个变速器装在车上更高车速就更快。

法士特变速箱12 *** 160和12 *** 180两种型号有什么区别

1、法士特变速箱的12 *** 160和12 *** 180型号在更大输入扭矩上有明显差异。具体而言，12 *** 160的更大输入扭矩为1600N·M，而12 *** 180则为1800N·M。这里的“12”表示变速箱拥有12个前进档，而“J”和“S”分别代表机械式和双中间轴结构。

2、两款变速箱虽同属法士特12档系列，但更大输入扭矩不同，12 *** D160T更大输入扭矩为1600N.m，12 *** 180T更大输入扭矩推测应高于此值，这意味着它们在承受负荷和传递动力的能力上有差异，设计和制造标准可能不同。从配件角度看，部分结构和功能相同的配件可能通用。

3、不一样。12 *** 160的更大输出扭矩为1600N。12 *** 180的更大输入扭矩为1800N。12和1212js160和12js180代表提出反向12号，分别J代表了机械，S代表双中间齿轮箱（ *** 和结构的传输特性）160年和180年，和前面的11是一个意思，代表输入转矩，在10到100年前，代表的更大输入扭矩1600和1800n＊n＊M。

4、带d的是副箱加大中心距，一个是1600n/m，一个是1800n/m.都是带超速档。

5、法士特12 *** 160T（A）/12 *** 180T（A）/12 *** 200T（A）/12 *** 240T（A）系列全同步器变速器 结构特点 采用主、副箱组合式设计，带前置副箱，主箱手操纵，前，后副箱操纵。采用双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动。

6、法士特变速箱型号含义是这样：12代表前进挡数，J，机械式，S，双中间轴，160，乘以10代表输入扭矩，T，带同步器。

法士特变速箱响的原因有哪些?

法士特变速箱产生异常响声的原因主要有以下几点：轴承的磨损及损坏：轴承磨损会导致间隙增大，配合精度下降，进而产生异常声音。轴承损坏则会使变速箱中的变速元件无法正常运转，加剧异常声音的产生，甚至导致元件损坏。变速元件的磨损或精度问题：变速元件的磨损会导致配合间隙过大，从而产生异响。

法士特变速箱高档有异响可能是由阀体脏污、换挡操作不当、油温过低或油质问题、机械部件磨损、离合器分离不完全以及同步器问题导致的。 阀体脏污：变速箱油长期不换，油泥堆积会导致阀体卡滞，影响油压调节，从而在低速行驶或换挡时产生异响。建议每5-8万公里更换一次变速箱油，以保持变速箱的正常运行。

法士特不带同步器的八档变速箱挂挡时有响声，可能的原因有多种。变速箱部件磨损或损坏 变速箱壳体或轴承座孔磨损变形：这会导致变速箱在挂挡时，特别是低速挡时，发出较大的响声。齿轮碎裂或磨损：齿轮的损坏会导致挂挡时产生金属撞击声，这是变速箱内部零件损坏的常见表现。

法士特12档变速箱高速变低速时出现打齿响声，主要与阀体脏污、操作不当、油温油质问题或机械部件故障有关，具体原因及处理建议如下： 阀体脏污导致油压异常变速箱油长期未更换会导致油泥堆积，堵塞阀体内部油路，造成油压调节失灵。

原因：长期使用导致壳体变形或轴承座孔松旷，齿轮啮合不正。解决：需拆解变速箱，修复或更换变形壳体，重新校准轴承座孔。齿轮碎裂或损伤 表现：特定挡位挂入时异响强烈，伴随冲击感。原因：个别齿轮齿面崩裂或磨损，啮合时产生撞击。解决：检查齿轮组，更换受损齿轮，并排查润滑系统是否正常。

变速箱异响大致分为两种：一种是敲击声，通常由齿面撞击导致的剥落、打齿或严重磨损，以及轴承“散架”或严重破损引发。这种异响在低速运转时尤为明显。另一种异响则是持续的不正常噪音，可能是齿轮齿面或轴承产生锈蚀所致。一旦变速箱出现异响，需立即进行解体检查，并更换磨损严重的机件。